自2005年以来（lái），供应链管（guǎn）理工具和方法（fǎ）论不断发展，供应链（liàn）管理的影响深入到所有物流环（huán）节。采购、运输、仓储、零售、制造（zào）等（děng）商业过（guò）程,已经被纳入到了供应链管理（lǐ）的框架体系。目前，全球化（huà）在物流和供（gòng）应链领域的影响日趋明显。为了进一步揭示供应链（liàn）全球化（huà）对中国供应链发展的（de）影响和作用，近（jìn）而对综合开发研究院 (深圳)物（wù）流（liú）与供应链（liàn）管理研究中心主任、经济（jì）学博士（shì）王国文（wén）进行了专访。他从全球（qiú）化的（de）供应链、供（gòng）应链绩效（xiào）考（kǎo）量（liàng）、物流业务流程外包与合作、中国物流挑（tiāo）战等方面，对其中的热点问题做（zuò）了大量分析探（tàn）讨，给中国（guó）供应链的发展之路提（tí）供了一些借鉴。 

　　供应链全球化（huà）趋势和影响（xiǎng） 

　　全球供应链涉（shè）及到运输和仓储等（děng）主要物流环节和（hé）基本业（yè）务的全球化，采购、外包、供应链流程的全球（qiú）化。全球化的（de）影响，从主（zhǔ）要发达国家，到南美、非（fēi）洲、中东、亚洲等新兴物流市场，还涉及全球供应链（liàn）安（ān）全的挑（tiāo）战（zhàn）、全球供（gòng）应（yīng）链的速度（dù）、敏捷性（xìng）与成本效益优化等领域。 

　　自2005年以来（lái），全球化在物流和供应链领域的（de）影响（xiǎng）日趋明（míng）显。全球供应链涉及到运输和仓储（chǔ）等主要物流环节（jiē）和（hé）基（jī）本（běn）业务的全球化，采购、外包、供应（yīng）链流程的全球化。全球（qiú）化的影响，从（cóng）主要发（fā）达国家（jiā），到南美、非洲（zhōu）、中东、亚（yà）洲等新（xīn）兴物流市场，还涉及（jí）全球供（gòng）应链安全的挑战（zhàn）、全球供应链的速度（dù）、敏捷性（xìng）与成本效（xiào）益（yì）优化（huà）等领域。供（gòng）应链全球化影响已经（jīng）深入到企业（yè）商业活动（dòng）的方方（fāng）面面。 

　　王国文说，供应（yīng）链全（quán）球（qiú）化的趋（qū）势和影响在以下两（liǎng）个方面值得（dé）中国物流（liú）界的（de）重视： 

　　一是物（wù）流外包已（yǐ）经（jīng）发展到供应链管理（lǐ）流程的全球化外包。供应链管理是企业（yè）内部和（hé）企业之（zhī）间（jiān）所有物流活动和商业活动的集成。随着运输时（shí）效、信息技术的开展（zhǎn），运输（shū）、仓（cāng）储等（děng）主（zhǔ）要物流活动（dòng）的全球化已（yǐ）经（jīng）开（kāi）始了很长时间，全（quán）球（qiú）采购、全球配送（sòng）等物流环节近年（nián）来（lái）的（de）全球（qiú）化趋势明显，而供应链商（shāng）业过程，如制造、研（yán）发、IT、客户（hù）服务近年来（lái）外包发展迅速，供应（yīng）链商业流程（chéng）外包增加了企业的（de）价值增值（zhí）能力。 

　　领（lǐng）先的全球化（huà）物流服务（wù）供应商，已经从提供（gòng）全球物（wù）流（liú）服（fú）务，向提供全球供应链服务转化。仅仅（jǐn）具备（bèi）资产（chǎn）和物流服务能力已经不能满足（zú）跨（kuà）国企业的要求。物流企业要（yào）具（jù）备供应链（liàn）管理技术，从（cóng）提供物流能力，转化到提供知识管（guǎn）理（lǐ）服务（wù）的层面，其中涉及到供应链战略、供应链网（wǎng）络（luò）设计（jì）、供应链流程再造和优化，为生产企业提供完整的（de）供应链管理服务。锐得和戴姆勒克莱（lái）斯勒的全球（qiú）供（gòng）应链（liàn）合作，提供了典型的案例。 

　　供（gòng）应链全球化的趋势表明，物（wù）流（liú）企业的（de）能力，必须从提供（gòng）以（yǐ）资产为基础的物流服务，向提供以管理能力为核心的（de）完整（zhěng）的（de）供应链服务转型，才（cái）能在（zài）竞争中处（chù）于（yú）优势地位。 

　　二是跨国公司的（de）全（quán）球供（gòng）应链战略在不同的（de）国家侧（cè）重点（diǎn）不（bú）同（tóng）。跨国公司在实施供应链全球（qiú）化战（zhàn）略的过程中，在不同的国（guó）家所（suǒ）考量的因素和（hé）重点不同，给中国如何更好（hǎo）地承接全球供应链外包提供了借鉴。 

　　中国（guó）和印度是供应链流（liú）程全球（qiú）外包的两个主要承接地（dì），但两国的优势（shì）和承接外包的主要商业流程（chéng）不同，跨国公司所考虑的侧重点也明（míng）显不同。中国在承接制造（zào）业外包方面有明显优势，印度在承接（jiē）完（wán）整的（de）供应链（liàn）外（wài）包、承接IT外（wài）包和（hé）离岸业（yè）务外包方面有明（míng）显优势。而当跨国公司考（kǎo）虑供应链（liàn）流程外包的时候，认为外包（bāo）到中国要考虑到过热的经（jīng）济发展所（suǒ）带来的风险（xiǎn）、知识产权（quán）保护的（de）问题、政府的政（zhèng）策（cè）和规则的影（yǐng）响等方面因素。在物流（liú）和供应链方面，跨国公司担（dān）心的是（shì）中国产业向内地转移的过程中，沿海地区的（de）港口和（hé）物流枢（shū）纽与（yǔ）内地的连接度不足（zú），而增加物流成本（běn）和时（shí）间成本（běn）。 

　　供应链管（guǎn）理技（jì）术应用四（sì）大重点 

　　精益供应链、闭环（huán）供应链、6西格玛（mǎ）、供应链流程标准、供应链运作参考模型等管理（lǐ）技术，正在提高企业的绩效。 

　　自2005年全球（qiú）物流进入（rù）供应链时代以来，供应链管理技术的应用（yòng）和影响日趋广泛（fàn）深入。新的（de）管（guǎn）理技术在供（gòng）应链管（guǎn）理过程中得（dé）到广泛应用，精益供应链、闭环供应链、6西（xī）格玛、供应（yīng）链流程标准、供应链运作参考模型等（děng）管理技术，正在提高企业（yè）的（de）绩效。 

　　王国文说，供应（yīng）链管理技术应用的重点在（zài）以下几个（gè）方面： 

　　供应链设计。供应链设计是企业核心战略（luè）的主要（yào）内容（róng）之一。好的供应链设计，能够使企业获得供应链竞（jìng）争优势，优化成本和服务。作为供（gòng）应（yīng）链流程（chéng）的（de）首要环节，供（gòng）应（yīng）链设计受到越来越多的关注。供应链设（shè）计能（néng）够为企业带来（lái）更（gèng）大（dà）的利益，但也同（tóng）样要求重（chóng）视企业间的合作和供应链协（xié）同（tóng）。企业间的联合，必须能够冲破部门（mén）的限制，从（cóng）而保持（chí）供应链伙伴之间的战略一（yī）致（zhì）性（xìng）。 

　　供应链合作。供应链上独（dú）立企业间的横（héng）向合（hé）作可以改进服务水平（píng），减少成本，为资本合（hé）理利用创（chuàng）造良好的环境。企业之（zhī）间的供应链（liàn）协（xié）同战略，可以实现链上企业（yè）同时获得（dé）价值增值的能力，创造（zào）更多的经济增（zēng）加（jiā）值(EVA)。 

　　供应链（liàn）与客户（hù）服务。客（kè）户满（mǎn）意度对企业增长起着关键的作用。提供（gòng）卓（zhuó）越（yuè）的客（kè）户服务（wù）的关（guān）键是要有强（qiáng）大、高效供（gòng）应链的支持。满足客户需求需要创新、灵活的工作流程以（yǐ）及供应链的支持。优秀（xiù）企（qǐ）业在实践中能（néng）让供应链更能满足客户（hù）的需求。 

　　可持续的供应链。麻省（shěng）理工学院(MIT)成（chéng）立了一（yī）个专门（mén）的研究（jiū）小组（zǔ），研究2020年的供（gòng）应链（liàn）管理。MIT的研究认为（wéi），影响2020年（nián）供应链（liàn）管（guǎn）理的假设条（tiáo）件和可能的宏（hóng）观因素，包（bāo）括石油冲击、绿色法规（guī）、国际（jì）贸易（yì）、全球贸易和亚洲经济增长等。其中，建立对（duì）环境负责的供（gòng）应链，是保证供应链（liàn）可持续（xù）发展（zhǎn）的关（guān）键。 

　　从关注流（liú）程（chéng）发展到关注绩效 

　　供应链绩效考量不仅可以应用于企业供（gòng）应链计（jì）划、采购（gòu）、制造、交付和回收的流程，还可以（yǐ）针（zhēn）对某一流（liú）程，进行深度考虑。 

　　王国文说（shuō），流程标准的供应（yīng）链（liàn）绩效考量是近两年的热点问题。生产企业（yè）实施供应链需要绩效（xiào）考量，物流企业实施（shī）供应链管理（lǐ）需要（yào）绩效考量，生产企业外包（bāo）供应链服务也（yě）需要绩（jì）效（xiào）考量。定性的供应链绩效考量，目的是通（tōng）过定性分析，寻找（zhǎo）供应链管理服务于企业战（zhàn）略的根源（yuán）问题;而定量的（de）供应链绩效考（kǎo）量，则是（shì）寻（xún）找与标杆企（qǐ）业的差距，并通过定性手段和定量手段（duàn），提（tí）高供（gòng）应链的总体（tǐ）绩（jì）效;基于绩效考量的流程外（wài）包，则（zé）成为供应链外包的主流趋势。 

　　CSCMP于2005年发布（bù）《供应链管理流程标准（zhǔn）》提供了一（yī）套通用（yòng）的框架体系，帮助企业利用流程标准进行供（gòng）应链绩效的自我评估，了（le）解自身优势，寻找与标杆企业差（chà）距，制定实施的线（xiàn）路图。供应链绩效考量不仅可（kě）以（yǐ）应用（yòng）于企业供应链计划、采购、制造（zào）、交付和（hé）回收的流程，还可以针对某一流程（chéng），进（jìn）行深度（dù）考（kǎo）虑，比如（rú）客户管理（lǐ）优化、客户合同制（zhì）定（dìng）过程中的激（jī）励机制与（yǔ）绩效;绩效（xiào）考（kǎo）量还涉及企业供应链（liàn）安全的指标体系，对供应链安全进（jìn）行考量。供（gòng）应链绩效（xiào）考（kǎo）量应用（yòng）在汽（qì）车零部件、电（diàn）子产品、快速消（xiāo）费品、化妆品、零售等领域，都有了典型的（de）应用案例。 

　　供应链管理是制造业不可模仿的竞争优势。供应链流（liú）程管（guǎn）理将生产企业运作标（biāo）准提升（shēng）到了新的高度，美（měi）国的制造（zào）和装（zhuāng）配业仍（réng）然极具竞争力，甚（shèn）至可以说（shuō）是全球的领导者。供（gòng）应链管理（lǐ）流程中涉（shè）及到的很多管理技术，比如（rú）供应链计划、S&OP、精益、CPFR等（děng）等，都直接关系到生（shēng）产企业的财务指标与非财务指标（biāo）。 

　　供应链管理手段必须（xū）由（yóu）物流（liú）企业和生产（chǎn）企业物流（liú）同（tóng）时掌握才能（néng）产生效（xiào）果。比如说，企业与制造业企业整合，为制造业提供价值：生产制造企业，特（tè）别是汽车生产企业，需要（yào）对供应链进行（háng）“瘦身(精益（yì）化)”，以降低（dī）成本，增加收益。但很（hěn）多（duō）生（shēng）产企（qǐ）业，并没有意识（shí）到他们的物流合作伙伴（bàn）有这种精益的能力（lì）。领先的生产企业，通过与供应链合作伙伴的一体化运作，实施（shī）从采购、制造、交付到（dào）回收的（de）全过程供（gòng）应链管（guǎn）理，成功地（dì）释放供应链中隐含的价（jià）值，使生（shēng）产企业获得了竞争优势。三洋汽车（chē）与UTi物流公司（sī）的合作，成为一（yī）个典型的案例。 

　　制造业（yè）供应链管理（lǐ），也（yě）涉及了物流操作的具体环节和绩效问题，比如，生产企业如何通过（guò）共享物（wù）流企业（yè）的服务，提（tí）高（gāo）配送（sòng）频率 (Reckitt　Benckiser，Henkel，高露洁);生产企（qǐ）业与物流（liú）企业的（de）操（cāo）作协（xié）同等。 

　　王国文（wén）指出，供应链绩效考量手段（duàn），正在应用于（yú）物流外包。以绩效为基础的物流外包(PBL)，将成（chéng）为下一代的物流外包战略。生（shēng）产企业实行外（wài）包，逐（zhú）渐采用了PBL方法，即以绩（jì）效（xiào）为基础的物流外（wài）包。供应链（liàn）趋势领（lǐng）导（dǎo）者认为，PBL方法可（kě）以（yǐ）创造物流企业与生产企（qǐ）业的双（shuāng）赢模式，在提高第三方（fāng）物流（liú）的利润的同时，降低生产企（qǐ）业的（de）成本，提高生产企业的客户服务满意度，PBL外包与传统的外（wài）包方式的主要不同点，是（shì）这种方法建立（lì）了一（yī）个完整的对（duì）双（shuāng）方（fāng）都（dōu）适用的供应链绩效考量框架，管理着从招标（biāo）、签约、操作、监督、绩效测量（liàng）等物流外表环节（jiē）。 

　　中国物（wù）流挑战（zhàn）引起关注 

　　国际物流界普遍关注的中国物流主要挑战（zhàn）问题（tí），应引起中国物（wù）流界的足（zú）够重视。解（jiě）决国际物流（liú）的挑战问题，将有利于（yú）提升（shēng）中国物（wù）流（liú）的整（zhěng）体竞争力和吸引力。 

　　据王（wáng）国文介（jiè）绍，在供应链（liàn）全球（qiú）化的背景（jǐng）下，2007年有7个并行（háng）会、一个（gè）专家封闭研讨会（huì）都是以中国物流为主题，其中涉及中国物（wù）流教育、中国物流政策与操（cāo）作、中国物流（liú）发（fā）展机会、中国第三方物流、全球物流协作中中国与印度的对（duì）比、全球（qiú）供应链外（wài）包（bāo）中印度与（yǔ）中（zhōng）国的对比分（fèn）析、中国物流商务问（wèn）题（tí），以及（jí）中国（guó）、印（yìn）度、中东等新型市场的物流人（rén）才问题（tí）等。 

　　中国物流的发（fā）展和（hé）挑（tiāo）战已经引（yǐn）起全球同行的高度关（guān）注。对此，王国文认为（wéi），国际（jì）物流界普（pǔ）遍关注的（de）中（zhōng）国（guó）物（wù）流（liú）主要挑战问题，应引起中国物流界的（de）足够（gòu）重视。解决（jué）国际物流的挑战问（wèn）题（tí），将有利于提升中（zhōng）国物流（liú）的整体竞争力和吸引（yǐn）力（lì）。 

　　国际物流界认为中国（guó）物流的主要挑战来自（zì）于以下七个方面： 

　　一是政策（cè）和法（fǎ）规问题。在（zài）中国做物（wù）流（liú）最大（dà）的挑战（zhàn）是不（bú）能够及时了解和掌握政（zhèng）府的物流政策（cè）。凯捷和普罗斯的（de）调查结果显示，在中国和印度，跨国公司在物流方面所面临的最大的挑战（zhàn），都是政府的政策和法规问题。参加讨（tǎo）论的国际物流（liú）企（qǐ）业（yè）也普遍认为，在中国没有一个（gè）系统的资源，提供涉及（jí）物流（liú）的全面（miàn）的（de）政策和法规。这与中国物流政（zhèng）策（cè）政（zhèng）出多门、条块管理的体（tǐ）制约（yuē）束相关。因此，出（chū）台（tái）综合的（de）物（wù）流法规，整（zhěng）合（hé）存在于不同部门的分散的物流政策法规，已（yǐ）经成为（wéi）中国物流（liú）融入（rù）国际物流体系迫切（qiē）需要解（jiě）决的问题。 

　　二是（shì）知识产权保（bǎo）护。物流企业和生产（chǎn）企业认为（wéi）中国知识产权（quán）保护问题，是在中国（guó）开（kāi）展生产经（jīng）营（yíng）和物流（liú）经营（yíng）活动的主要（yào）挑（tiāo）战（zhàn）之一。虽（suī）然中国政府和各界在知识（shí）产（chǎn）权保护方（fāng）面做了大（dà）量工作，但国际物流界仍（réng）然认（rèn）为这方面还存（cún）在很多（duō）需要解决（jué）的问题。 

　　三（sān）是冷链物（wù）流的挑战。冷链物流的发展涉及食品安全问题，但实施冷链物（wù）流在技（jì）术和管（guǎn）理方面（miàn）都需要较大（dà）的投入。中国在食品生产和销（xiāo）售（shòu）过程（chéng）中制定了相关的规章和制度，提高食品（pǐn）安全（quán）系数（shù）。但冷链物流体系（xì）的建设在保（bǎo）障食品安全的过程中所起的重（chóng）要作用，并未得（dé）到（dào）应有的重视。因此，建立冷链物流体系、制定相关法（fǎ）律法规（guī），应引起（qǐ）政府和物流界（jiè）的重（chóng）视。 

　　四是沿海（hǎi）连接内陆的物流基础设施的（de）挑战（zhàn）。近年来中国物流总量增长迅（xùn）速，已经（jīng）成为世界（jiè）上物流总（zǒng）量最大的（de）经（jīng）济体（tǐ）。中国沿海港口（kǒu）有较（jiào）好的基（jī）础设施和较高（gāo）的运（yùn）行（háng）效（xiào）率（lǜ），但沿（yán）海和内陆的链接度弱，随着经济活（huó）动从沿海向内陆的转移，沿海与内陆（lù）地区的货运联结度和移动性，将（jiāng）成为在内陆地区从事（shì）生产经（jīng）营企业的挑（tiāo）战。 

　　五是物（wù）流（liú）人才的挑战。中国物流产业的迅速（sù）发展，带来了物流（liú）人才的巨大（dà）需求。虽然（rán）中国（guó）物（wù）流教育规模扩（kuò）张速度很（hěn）快，但中国物流（liú）的人才（cái）结（jié）构（gòu），不能满足国际物流产（chǎn）业（yè）发展的需求，主要（yào）是缺乏掌（zhǎng）握熟悉（xī）国际惯例、供应链管（guǎn）理技术的高端设计人才和掌握物流操作技巧的（de）实（shí）用（yòng）型人（rén）才。物（wù）流教育与实际操（cāo）作脱节（jiē），也是（shì）物流（liú）人才（cái）不（bú）能满足现实需求的原因之一。 

　　六是海关清关程序（xù）和（hé）效（xiào）率的挑战。虽（suī）然（rán）中国海关进行了大通关（guān）的改革，采用了先进的（de）技（jì）术手段，提高了通关（guān）效率，但海关政策对通关操作程序的（de）要求、海关（guān）查验产生的延迟，仍是国际物流界关（guān）注的问题。 

　　七（qī）是（shì）数（shù）据和资料的可供性。中国物流的统计数（shù）据（jù）、物（wù）流政策法规等资料（liào），大部分都（dōu）是以中文状态出（chū）现的，英文的（de）物流信息量小，使跨国（guó）公司不能够（gòu）得到相应（yīng）的公开（kāi）信息，不利于（yú）国外正确地（dì）了解中国物流（liú），不利于中国融入（rù）国际物流体（tǐ）系。