物（wù）流方案设计

生产单位（wèi）都（dōu）需要物流（liú）方案设计，物流方案是指产品具体物流活动而（ér）做出（chū）的规划和实施计划，或针对目标市（shì）场（chǎng）做出（chū）的面向社会的物流运（yùn）作模（mó）式，及解决物流活动问题的方法和具（jù）体运作模式（shì）。

物流方案的特（tè）点

目的性、系统性、时间性、团队性、协（xié）调性（xìng）、专（zhuān）业性

一、基（jī）本（běn）思路（lù）（目标）

主要有二条：一是（shì）满足客户的需求，如（rú），从深圳发货，两天（tiān）出货一次（cì），要求六天（tiān）内所（suǒ）有城市全部到货（huò）；二是优化配（pèi）送，实（shí）现成本最低化。

二、运输方式（shì）的选择

主要运输方式（shì）有：公路、水路、铁路、航（háng）空（kōng）及多式联运等。

就（jiù）你（nǐ）所给的产品情况来判断，应该以公路和铁（tiě）路运输方式为主（zhǔ），但（dàn）不排除（chú）可能还要少量的航空运输，主要是（shì）六天到（dào）货（huò）的前置（zhì）时（shí）间，有（yǒu）远（yuǎn）的城市，可（kě）能通（tōng）过公路或铁路达不到客户的要求。

三、运营（yíng）模式

运输（shū）的（de）运营模式有二种选择，一（yī）是自行组织运输（shū），二是外包运输业务。

由于业务分布在全国各地，虽然货（huò）运量（liàng）较（jiào）均匀（3000-4000），但我认为（wéi）这是一次性业务，是否是常年业务均是（shì）如此，货运是稳定吗？鉴于发货（huò）单位估计（jì）是生产性企业，且货物接收地分散，建（jiàn）议以外包为主。即由零担专线的物流园（yuán）区内的专线托（tuō）运部负责具体的运输与配送业务。当然，如果是货（huò）运量稳定，能成为整（zhěng）车，也不排除相近不远的局（jú）部城市（shì）的货物配送由企（qǐ）业自己负责运输业务。

四、车辆大小的配匹

上述（shù）案例中，没（méi）有明确的货物体积情（qíng）况，但（dàn）音箱肯定是普货，加上各城市的距（jù）离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与（yǔ）深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运（yùn）汽车以半挂（guà）车、整车拖（tuō）挂车为主。城区配送，可以交给（gěi）当地城市的配送（sòng）中心负责（zé）完成，如果道路运输（shū）条（tiáo）件充可的话（huà），最好能直（zhí）接交货客户。

五、线路的优化

干线运（yùn）输（shū）线（xiàn）路优化有下列几种基本模式：

当然，理论上还有循环运输方式（shì），但考虑到你的实际收货点（diǎn）的情（qíng）况（kuàng），已经排除了（le）。

六、成本核算（以公路（lù）运输为参照物）

自营成本的构成主要有：

1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费（fèi）用、定期（qī）保养费用（yòng）、利息支出等（děng）；

2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租（zū）费、修（xiū）理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地（dì）配送费等等（děng）。

将（jiāng）各（gè）项优化后的选择计算出成本后，进行作出货（huò）运计划。

七（qī）、最终方案的确（què）定

根（gēn）据（jù）货运计划（huá），或进一步改进后，确定最终的方案。