中（zhōng）国物流业运行还存在较（jiào）大下（xià）行压力，社会物流（liú）成本依然（rán）较高，物流运作方式粗放，物流服务附加价（jià）值（zhí）低，区域和城乡物流发展不平衡、人才短缺日（rì）益（yì）严（yán）重、技术应用水平薄弱、行业诚信缺失和资源（yuán）环境负担较（jiào）重等问题急需解（jiě）决，促进物流业（yè）发展的各（gè）项政策措（cuò）施有待（dài）落实。

　　中国物流（liú）与采购（gòu）联合会会长、中国物（wù）流（liú）学会（huì）会（huì）长何（hé）黎（lí）明指出，中（zhōng）国经（jīng）济正处于从高速增长阶段向中高速增长转换（huàn）的关（guān）键时（shí）期，物流成本过高仍然（rán）是（shì）制约国民经济转型（xíng）发展（zhǎn）的重要（yào）因素，中国（guó）须（xū）降低物（wù）流成本、提高物流（liú）效率、创新物流模式，推动物流业转（zhuǎn）型升级。

　　去年中国物流业景气指数（LPI）全年保（bǎo）持在50%以（yǐ）上，预计全年社会物流总额接近200万亿（yì）元（人民（mín）币，下（xià）同，约42万亿新元），同（tóng）比（bǐ）增长（zhǎng）9.5%左（zuǒ）右；物流（liú）业增（zēng）加值预计可达3.9万（wàn）亿元（约8217亿新（xīn）元），同比增（zēng）长8%左（zuǒ）右。尽管这两项指标增速（sù）均比2012年（nián）略有放缓，但仍（réng）快于（yú）同（tóng）期GDP增速。

　　社会物流总费（fèi）用与GDP的比（bǐ）率（lǜ）将保（bǎo）持在18%左右，社会物流成本（běn）较高的局面依然没有改变。世界经济总体延（yán）续缓慢复苏态势（shì），外需市场有所改（gǎi）善，与外需相关的物流领域有望逐步好转，加上全（quán）球（qiú）价值链和供应链调整加快，对中国制造企业、物流（liú）企业抢占国（guó）际供应链中（zhōng）高（gāo）端环节提（tí）出（chū）更高要（yào）求，物流业将成为构建开放型经济新（xīn）体制的重（chóng）点领域。