以雷曼兄弟破产（chǎn）为标志（zhì）所引（yǐn）发的世界金融危机过去一周年了。我（wǒ）国做为世界经济新（xīn）兴国家，不可避免地受到了重大影响（xiǎng）。特别（bié）是我国的物流业总体上仍处于粗放（fàng）型（xíng）经营阶（jiē）段，在金（jīn）融危机的影响下（xià），冲击在所难（nán）免。 

　　行业发展遭遇（yù）的宏（hóng）观经（jīng）济困境，以及物流企业之（zhī）间的竞争日益加剧（jù），最终加速行（háng）业洗牌。与此同时，外资（zī）巨头的侵入加剧竞争。国外物流市场（chǎng）的萧（xiāo）条使（shǐ）得外资物（wù）流企业分散金融冲击，押宝中国市场，凭借自身的资金和技术优（yōu）势，外资（zī）巨头加快网络布局，抢占核心城（chéng）市和高端市场（chǎng），同时采取逆（nì）势大幅（fú）降（jiàng）价（jià）的（de）方式（shì）抢占（zhàn）份额，物流企业（yè）之间的竞争日益加剧（jù）。 

　　金融危（wēi）机对中（zhōng）国物流（liú）业加快产业升级提（tí）出了要求。中国物流企业对企业（yè）内（nèi）部管（guǎn）理及（jí）发展理念（niàn）、打造（zào）企业核（hé）心竞争力、吸（xī）纳人才吸纳和发挥（huī）作用、企业创新实践和物（wù）流管理信息化（huà）升级改造等方面，有了更加充分（fèn）的认（rèn）知。对于中国物流产业来（lái）说，危机恰好（hǎo）也是缩短与（yǔ）国（guó）际现代物（wù）流（liú）差距，实施产（chǎn）业（yè）结构（gòu）调整、优化、升级的机会。如果此时无所作为，在金融（róng）危机过后，我们将面临（lín）比危机前更加（jiā）强劲（jìn）对手的挑（tiāo）战。 

　　物流产业升（shēng）级的核心是什么（me）? 

　　此次金融危（wēi）机冲击最重的是提供基本物流（liú）服务，附加值以（yǐ）及技术含（hán）量（liàng）低的（de）物流企业，加快物流（liú）产业升级已迫在眉睫。打造当代中国实力强大的物流（liú）企业，其产业升级（jí）的方（fāng）向，应该（gāi）是提升综合服务能力（lì），即精心（xīn）打造物流服务的（de）供应链。 

　　随着物流服务（wù）要求的日益提（tí）高（gāo），单一功能的物流企业服务能力捉襟见肘。物流（liú）服务供应链本质上是（shì）物流服（fú）务能力供（gòng）给链（liàn），以（yǐ）物（wù）流服务集成商为（wéi）核（hé）心，为产品供应（yīng）链（liàn）提供仓储、运（yùn）输、装（zhuāng）卸、剪切（qiē）、加（jiā）工、配送、货代、金（jīn）融、咨询等集成（chéng）化物流服（fú）务，既可自身提供，也（yě）可组织整合物流资源，各成员基于（yú）能力的分工与合作实现（xiàn）关系协同，弥补自（zì）身运营能力（lì）的（de）不足，避免资源过剩并（bìng）实现共赢。 

　　为实现（xiàn）物流企业的产业升级，在国家层面和企业层（céng）面都应引（yǐn）起一些必要的思考（kǎo）。当前，在物（wù）流组织（zhī）方面，政府各部门并没有完全形成合力，部门分割、垄断，管理费用太高（gāo），市场化不足，地（dì）区封锁的现象依然突（tū）出，尚未建立公正、公平、公开（kāi）的（de）物流竞（jìng）争市场。要形成（chéng）可控与自由运作（zuò）的现代物流机制，在组织各部（bù）门（mén）协调合作方面，政府大有（yǒu）可为，采取（qǔ）相应（yīng）政策（cè）和（hé）组织手段将有利于（yú）物流服务供应链的建立。 

　　在市场经济条（tiáo）件（jiàn）下，企业层面承担更多打造物流服务供（gòng）应（yīng）链（liàn）的责任（rèn），尤其对致（zhì）力于（yú）追求卓（zhuó）越的物（wù）流企业来说（shuō），增强自身（shēn）的物流服务供（gòng）应链建设是做大做（zuò）强的重（chóng）要标志。这包括： 

　　一是（shì）服务的（de）集（jí）成化（huà）。即以物（wù）流（liú）资源的优（yōu）化整合为手段，实现多功（gōng）能（néng）一体化运（yùn）作和（hé）一站（zhàn）式服务。将（jiāng）供应商、生（shēng）产商、分销商、直到（dào）最终用（yòng）户连成（chéng）一个整体（tǐ）的运作模式（shì），是现代物流区别传统储（chǔ）运的重要标志。在现代信息技术广泛（fàn）应用的背景下，综（zōng）合物流通过集成各物（wù）流功能（néng），以产品供应链（liàn）为导向，提供物（wù）流服务（wù）供（gòng）应链，双链（liàn）交融。即实现服务从采购延伸到（dào）生（shēng）产、销售，经过包装、运输、仓储、装卸、加工（gōng）配送等一系列物流环节直至（zhì）用户手中。物流（liú）集成（chéng）化的发展趋势，将促（cù）进物流（liú）系统向跨部门、跨（kuà）行业、跨区（qū）域的（de）社（shè）会（huì）系统转变。 

　　二是服务的科技化。物流的资源整（zhěng）合、一（yī）体（tǐ）化运（yùn）作、一站式（shì）服务等（děng）组织活动，以及效率（lǜ）的提高（gāo），离不开信息网络技术的发明与普及（jí）。通（tōng）过信息技术的运用，物流（liú）企业（yè）不仅可以提供更为（wéi）方便（biàn）、可靠、快（kuài）捷的物流服务，而且可以提（tí）供商（shāng）品的（de）供求信息（xī）;通过为商品交易（yì）提供信（xìn）息平台，可以促进交（jiāo）易的便捷（jié）和公平。这些功能和（hé）社会责任（rèn）的实现（xiàn），不仅需要市场的（de）支持，更（gèng）需要物流企业（yè）具有较高的管理水平（píng）及先（xiān）进技术手段。 

　　三是服务的（de）增值化（huà）。在市场中，竞（jìng）争（zhēng）是永恒的。竞争要求企（qǐ）业在成本一定的条件下，为客户（hù）创造（zào）更大的价（jià）值;在客户价值（zhí）一定的情况下，持（chí）续降低成本。这（zhè）要求我们物流企业一方面不（bú）断提高现有业务的作（zuò）业效率，另一方（fāng）面持续创新业务模式，不断提供增（zēng）值业务，细化（huà）物流服务供应链上每个可以产（chǎn）生社会和（hé）经济效（xiào）益的“点”。即通（tōng）过价值链纵横拓展、物流业（yè）务（wù）创新、加强客户关系管理、构建物流信息系统等方（fāng）式（shì），增加（jiā）便利性（xìng），加快反应（yīng）速度，降低成（chéng）本和延伸服务，实（shí）现（xiàn）服务增值。 

　　四是服务的绿色化。打造（zào）一流的（de）物流服（fú）务供（gòng）应链必须考虑可持续性。我国（guó）环境污染问（wèn）题日益受到政（zhèng）府和全社会关（guān）注，企业（yè）作为主（zhǔ）要“肇事者”，必须在环保方面承担起社会责任（rèn），改（gǎi）变危及企业生存和发展的生（shēng）产方式，建（jiàn）立并完善（shàn）绿色（sè）物（wù）流体系。我国建立和谐社会的目标之（zhī）一（yī），就是（shì）要实现（xiàn）可持续发展，这要求企（qǐ）业将（jiāng）物流活动同自然环（huán）境、社会环（huán）境的发展相协调，有利于环（huán）境的良性循（xún）环。绿色物流强调在物流活动的全过程中遵循与环境（jìng）和谐相处（chù）的理念，要求对物流系统（tǒng）目标（biāo）、物流设施设备和（hé）物流活动组织等进行改进与调整，实现物流（liú）系统的整体（tǐ）最优化（huà）和对环境（jìng）的最低损害，减少物流活（huó）动对环境的（de）危害，避免资源浪费。这（zhè）不仅有利（lì）于（yú）环境保护和经济的可持续发（fā）展，而且有利于我国物（wù）流（liú）管理水平的整体提高，对于（yú）我国经（jīng）济的发展意义重大。 

　　诚通如何（hé）强化物（wù）流服务供应链（liàn）? 

　　诚通集团作（zuò）为国务院国资委资产经营和董事会双试点中央企业，在（zài）国有经济布局（jú）调整和央企重组整合中承担重要（yào）责任（rèn），扮演着重要角色。物流一（yī）直（zhí）以来（lái）是我们的支柱主业，在承担（dān）社会责（zé）任、打造物流服务供应链方面，诚通集（jí）团一直在不（bú）断的开拓与努力。我们的物（wù）流服务供应链涵盖了仓储、运输、加工、城市配送、货（huò）运代（dài）理、物流解决方案、物（wù）流金融、现货流通市场等环节，这种业（yè）务结构在国内具有独特性，就（jiù）我所知，在国（guó）际上也是少有类似企业。这些年来在建立符合国情的综合物流服务体系方（fāng）面（miàn），我们做了一些成功的探索和尝试，例如（rú）： 

　　提供物流金融（róng）服务，组织参与银企（qǐ）供应链合作 

　　依托自身的特点（diǎn）和优势，以满足（zú）客户（hù）需求为目标，嫁接（jiē）银企供（gòng）应链，诚通（tōng）集团积极组（zǔ）织创新了物流（liú）金融业务，对于发（fā）挥专业物流企（qǐ）业优势，提（tí）高供应链运（yùn）行（háng）效（xiào）率（lǜ），解决中小企（qǐ）业融资难问题，控制银行贷款风险和推（tuī）动我国（guó）诚（chéng）信机制的建立起到了积极作（zuò）用。业务开展（zhǎn）以来，年（nián）增长（zhǎng）率（lǜ）都在（zài）100%以上，2008年（nián）为客（kè）户融（róng）资达400亿元。在仓（cāng）储过程中进行物流（liú）金融（róng）服（fú）务，不（bú）仅是仓储服务的一项增值服务，而且是提高社会经（jīng）济效率、维（wéi）护国家金融安全、降低（dī）物流成本的（de）一项重要措施。目前，这项（xiàng）工作已经取得阶段性成（chéng）果（guǒ），积（jī）累了很多成（chéng）熟的业务模式。 

　　改扩建现货交易市（shì）场，打造商品流（liú）通集散地 

　　现货市场是打造物流服（fú）务供应链里具有中国特色（sè）的一个环节。在我国（guó），由于受（shòu）到信用体系不健（jiàn）全、消费（fèi）者行为特点的影响，生产资（zī）料交易仍主要通过现（xiàn）货市场完成（chéng）。依托于仓储物流中心的现（xiàn）货市（shì）场作为众多商品的集散（sàn）地，是国（guó）内流通体系的重（chóng）要节点。现货（huò）市场云集各类交易流通商，通过它，各种商品由顶端（duān）的生产厂家逐级（jí）流（liú）转，最（zuì）终至终端消费者。 

　　诚（chéng）通目（mù）前在国内13个省、市兴建了23座大型现货交易市（shì）场，交易摊（tān）位（wèi）6643个，年（nián）交易额（é）近3000亿（yì）元。通（tōng）过为广大客商（shāng）提供交易场（chǎng）所的（de）现货市场，诚通把钢铁、煤炭、化工（gōng）等大宗生产资（zī）料、家电、烟草、食品等生活资料运送至全国（guó）各（gè）地千千万万的（de）用户手中。诚通为现货市场客（kè）户提供工（gōng）商事（shì）务、医疗、法律咨询、广告、信息（xī）查询、网上交易等增值服务，实现了客户价值的提升。诚通钢材现货市场（chǎng）发布（bù）的现（xiàn）货指数日益得到国家（jiā）和社会关注，国（guó）家统（tǒng）计局拟（nǐ）对诚（chéng）通各现货（huò）市场（chǎng）的各类指数进行提取，包括现货价格、成交、库存（cún）等进（jìn）行监（jiān）控，作为观察经济变（biàn）化晴雨表的重要动态（tài）指标，并向社会发布。 

　　应用现代信息技术，有（yǒu）效实现“四流”合一 

　　信息技术是物流服（fú）务供应链的灵魂（hún）所（suǒ）在，诚通近年（nián）来投入（rù）了较多资源来完成信息技术的（de）应用和升级。今（jīn）年5月（yuè），由诚通所属中储股份(9.24,0.05,0.54%)承接的（de）“十一五（wǔ）”国（guó）家科技支撑计划（huá）重大项目——现（xiàn）代服务业共性技术（shù）支撑体系与应用示（shì）范工程通过国（guó）家科技部验收。该项目通过物流实体（tǐ）平台的优化和升级以及物流信息服务数据平台（tái）的建（jiàn）立，来搭建现货电子交易平台（tái），实现（xiàn）商流（liú）、物流（liú）、资金流和信息（xī）流的整合，为广大（dà）客户提供全程（chéng）电子商务服务，从商品（pǐn）销售展示（shì），到客户（hù）选（xuǎn）择商品（pǐn）、网上签订购销合同、在线支付货款、货物交收、直至货（huò）物配送到用户（hù）手中，达到客户（hù）足不出户完成整个交易过（guò）程的目的。 

　　通过该系统，企业可以实现内部作（zuò）业、办公、客户服务部（bù）门（mén）的相互沟通、纵（zòng）横信息交互、规范作业流（liú）程、提（tí）高作业效率，并通过数据（jù）挖（wā）掘，为企业战略（luè）决策提供支（zhī）持;客（kè）户（hù）则可通过（guò）垂直服务平（píng）台（tái），实现自身的网（wǎng）络（luò）营销、在线（xiàn）交易、上下（xià）游合作伙（huǒ）伴（bàn）的（de）沟通（tōng），并（bìng）直接从系统获取（qǔ）便（biàn）利（lì）、透明（míng）、高效的一体（tǐ）化现代物流服务，降低客户采购、运输、仓储、销售等各环节的费用，提高（gāo）运营效率（lǜ）。 

　　完善公（gōng）、铁、水路物（wù）流网络，构建综合服（fú）务供应链 

　　诚（chéng）通由（yóu）原国内贸易部所属企业组建而成，无论是网点布局（jú）还是（shì）业务类型，均立足于国内贸易。这（zhè）一（yī）历（lì）史渊源（yuán）体现在业（yè）务网络上，是诚通拥有国内最大的仓（cāng）储运输（shū）网络，仓储（chǔ）总面积全国（guó）最大（dà），运输以铁路、公路运输为主，水运能力（lì）较差;体现（xiàn）在业务类型上，是（shì）诚通的国际（jì）业务比例较低（dī），主要为（wéi）贸易（yì）和国际（jì）货代物流服（fú）务（wù）。诚通国（guó）际货代近年（nián）来取得了优（yōu）异成绩，连续多（duō）年在业内排名第（dì）三。基于此，为完善服务体系，诚（chéng）通的（de）战略目标之一是（shì）“登船出（chū）海”，涉足水运，构建（jiàn）公、铁、水的综（zōng）合业务网络。目（mù）前，诚通在天津滨海（hǎi）新区、无锡（xī）、南京、江苏大丰（fēng）等地（dì）的物流设施已经或（huò）将要投入运营（yíng），港口物流初具规模（mó）。其（qí）中，华（huá）东（dōng）最大物流中（zhōng）心——中储（chǔ）股份无锡物流中心占地面积31万（wàn）平方（fāng）米（mǐ），建有码头港池，可停（tíng）靠（kào）1000吨船，有（yǒu）10个泊位;拥有（yǒu）两条铁（tiě）路（lù）专用线（xiàn），铁路吞吐能力300万吨、储存能力达（dá）50万（wàn）吨（dūn）;现货市场（chǎng）面积52400平方米，可容纳千家厂商入驻经营。